作为铁路学校的学生，我们毕业后绝大多数人都是会从事铁路相关的工作。所以铁路行业应该也是我们非常熟悉的了。有一位往届铁路专业毕业生就跟我们讲了下面这些关于动车的冷知识。
动车组每运行4000公里（或5000公里，外加10%的浮动区间）或者运行48小时，都需要进行一次检修（我们叫一级修，最基础的检修，主要是检查），而很多车每天都能跑3000多公里，因此大家晚上睡觉的时候，动车也会回到自己的家——动车运用所，进行例行检查，第二天早晨继续开（有的车是每晚都检查，有的车是隔天检查。大部分都这样，然后跑几万公里之后还要下线进行一次大保健（不同车型具体规定不同））停放的动车组上线前也必须进行一次检修，如果检修完了没上线，又停了超过48小时，那么再次上线前要再检修一次。
很多高铁枢纽站(或邻近动车所内)均部署有热备动车组，每天各种人员配齐整装待发原地待命。你可以理解为备胎，一旦路上有其他动车组故障不能运行或者晚点影响下一个交路，总公司就会统筹安排就近启用热备车。全国各条高铁线路每天早晨正式载客运营前，都需要空跑一趟车进行设备状态的确认，我们叫确认车。电力动车组（以及电力机车）很怕雾霾，当雾霾严重空气湿度大的时候，高压设备的绝缘子绝缘性会下降，可能会发生放电，业内叫“污闪”，俗称放炮。
动车组的厕所都是采用集便器-污物箱的方式存储屎尿污物，在部分折返站，或者每天运营结束后，或者检修作业的时候，都需要进行吸污作业，也就是把屎尿从污物箱里抽出来，深色的液体半固体从半透明的管子里流出去（呕...）。经常有不文明人士往动车厕所里扔卫生巾、湿巾、甚至泡面叉子，这样很容易堵塞。堵塞的结果就是检修的时候动车所的检修小哥们需要穿的像防化兵一样去.....掏粪。
时至今日，在动车上吸烟依然是非常频繁的事情，虽然出台了黑名单等等一系列的机制，但是实际上抽烟的事件比想象中的要多很多。（一般都是躲在厕所抽烟，抽烟会出发烟火报警，烟火报警会出发列车制动甚至停车，严重影响铁路运输秩序。这还是最好的，动车组为了轻量化设计，车体采用铝合金为主，大家知道铝合金燃点很低，而动车速度高，一旦发生火灾那将是非常非常可怕的事情。）
